《呂氏春秋》中有一句話：“君子謀時(shí)而動(dòng)，順勢而為。”意思是聰明有遠(yuǎn)見的人會(huì)隨時(shí)準(zhǔn)備著，在合適的時(shí)候作出行動(dòng)，順著當(dāng)時(shí)的形勢作出判斷，再有所作為。程舒秋正是這樣一位聰明而有遠(yuǎn)見的人。

從公務(wù)員辭職下海經(jīng)商，創(chuàng)立河南省脫穎實(shí)業(yè)有限公司；從帶頭研發(fā)視頻監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、TY-系列智能高壓電網(wǎng)等產(chǎn)品，到轉(zhuǎn)型交通行業(yè)提供貨運(yùn)車輛衛(wèi)星定位裝置，再到率先進(jìn)軍“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”領(lǐng)域，程舒秋的創(chuàng)業(yè)生涯經(jīng)歷了幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。每一步選擇似乎都源于一個(gè)單純的想法或者一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)，其實(shí)留給的都是早有準(zhǔn)備的人。

初次見到程舒秋，她妝容精致，衣著講究，眼角眉稍流露出企業(yè)家的干練，言談舉止又有中原人特有的熱情。她嚴(yán)格要求自己，也高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展企業(yè)，一步一步，穩(wěn)扎穩(wěn)打，22個(gè)年頭里即使經(jīng)歷蛻變轉(zhuǎn)型與風(fēng)吹雨打，仍憑堅(jiān)韌、智慧與果敢?guī)ьI(lǐng)企業(yè)逐漸成長，脫穎而出。

程舒秋，是部級(jí)無車承運(yùn)人首批試點(diǎn)企業(yè)河南省脫穎實(shí)業(yè)有限公司董事長，現(xiàn)擔(dān)任河南省無車承運(yùn)人行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長，是河南省第二批無車承運(yùn)人評選專家、江蘇省大數(shù)據(jù)交易和流通工程實(shí)驗(yàn)室“物流科技專家委員會(huì)”專家委員，曾榮獲2019中國物流與供應(yīng)鏈信息化十大風(fēng)云人物稱號(hào)。

膽識(shí)：敢于抓住機(jī)會(huì)

“我覺得人的一生如果一直庸庸碌碌沒有意義，一定要做一些自己想做的事情，創(chuàng)造屬于自己的人生價(jià)值。”1996年6月，程舒秋辭去讓許多人羨慕的穩(wěn)定工作，選擇下海經(jīng)商，1997年6月和愛人一起正式創(chuàng)立河南省脫穎實(shí)業(yè)有限公司（簡稱脫穎實(shí)業(yè)）。

“當(dāng)時(shí)沒有想太多，只是想著從來沒有辦過公司，想要完善自己的管理能力。”公司剛剛成立時(shí)，程舒秋問了自己兩個(gè)問題：“我能管理好企業(yè)嗎？”“企業(yè)能夠創(chuàng)造利潤嗎？”但是，不嘗試怎么知道不能呢？

公司成立之初，程舒秋選擇進(jìn)行安全防控監(jiān)控系統(tǒng)、金融行業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)等工程的設(shè)計(jì)施工以及TY-系列智能高壓電網(wǎng)生產(chǎn)與銷售。由于產(chǎn)品屬于高科技領(lǐng)域，程舒秋首先帶領(lǐng)公司全身心投入到研發(fā)中。付出就有回報(bào)，在程舒秋帶領(lǐng)下，公司承建的河南省公安監(jiān)管場所視頻監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)多次受公安部表揚(yáng)，并成為公安部和河南省公安廳的定點(diǎn)企業(yè)。自主研發(fā)的TY-系列智能高壓電網(wǎng)系統(tǒng)獲得國家科技型中小企業(yè)創(chuàng)新基金、河南省科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)等眾多獎(jiǎng)項(xiàng)。程舒秋的事業(yè)發(fā)展有聲有色。

2013年，一位老朋友跟程舒秋談到了貨運(yùn)車輛衛(wèi)星定位裝置，這可是一個(gè)龐大的市場，程舒秋動(dòng)了心思。依托原有軟件開發(fā)力量，程舒秋正式涉足交通領(lǐng)域，開辟了重型營運(yùn)貨車衛(wèi)星定位系統(tǒng)業(yè)務(wù)，公司成為全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)服務(wù)商，負(fù)責(zé)多地重型營運(yùn)貨車車輛衛(wèi)星定位裝置的安裝與動(dòng)態(tài)監(jiān)控等工作，輔助運(yùn)管部門的車輛年審工作。

到目前為止，程舒秋已經(jīng)取得了不小的成就。如果就這樣按部就班下去，程舒秋一定會(huì)成為一個(gè)成功的企業(yè)家。但是很顯然，追求安穩(wěn)并不是程舒秋的性格。

利用全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)服務(wù)商身份，程舒秋與物流企業(yè)、貨車司機(jī)加大了聯(lián)系，并且看到了商機(jī)。既然貨車司機(jī)找貨難、貨主找車成本高，是不是能在貨主與司機(jī)之間搭建一個(gè)溝通平臺(tái)？“當(dāng)時(shí)還不知道什么是無車承運(yùn)人，只是想建立一個(gè)貨運(yùn)擔(dān)保交易平臺(tái)。”不過，當(dāng)程舒秋把想法告訴公司員工時(shí)，幾乎立刻遭到了所有人反對。從公司成立之初就與程舒秋并肩奮斗的財(cái)務(wù)總監(jiān)楊旭艷說：“我們根本就不了解‘互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)’，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)太‘燒錢’了，公司沒有那么雄厚的資本，萬一把家底都賠進(jìn)去可咋辦？”

但程舒秋告訴大家：“‘互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)’肯定會(huì)有人做，如果我們現(xiàn)在不做，以后就只能跟在別人后面。前面是大路，后面是懸崖。”2016年3月，程舒秋帶領(lǐng)公司正式籌劃貨運(yùn)擔(dān)保交易平臺(tái)，8月成功開發(fā)“貨運(yùn)快車系統(tǒng)V1.0”，借助4G、GIS、GPS和北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)、在線支付等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“接單、裝貨、運(yùn)輸、送達(dá)、費(fèi)用支付、稅務(wù)同步、發(fā)票開具”等貨運(yùn)網(wǎng)上全流程閉環(huán)管理，有效緩解貨車空跑等難題。當(dāng)年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，大家才發(fā)現(xiàn)，原來公司做的就是無車承運(yùn)人平臺(tái)。12月，公司被確定為全國首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)。

如今，貨運(yùn)快車系統(tǒng)平臺(tái)已累計(jì)整合運(yùn)力近1.6萬輛，運(yùn)費(fèi)交易額3億元，運(yùn)輸線路170條，輻射全國18個(gè)省71個(gè)市州近百個(gè)縣。貨車司機(jī)平均等貨時(shí)間僅為2—3小時(shí)，車輛實(shí)載率達(dá)到68%。

規(guī)矩：國企基因注入民企發(fā)展

在記者采訪過程中，“基因”是程舒秋一直強(qiáng)調(diào)的兩個(gè)字。

“我們雖然是民企，但是有國企基因。做事講究規(guī)規(guī)矩矩、有模有樣。”程舒秋笑著說。

“公司所有人都知道我規(guī)矩多。但是做事講規(guī)矩，是對自己負(fù)責(zé)，對公司員工負(fù)責(zé)，也是對貨主與貨車司機(jī)負(fù)責(zé)。”為了保障貨物運(yùn)輸安全，程舒秋制定了嚴(yán)格的全過程監(jiān)控服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)在申請成為貨運(yùn)快車系統(tǒng)平臺(tái)會(huì)員時(shí)，必須同時(shí)提供駕駛員身份證、駕照、從業(yè)資格證以及實(shí)際承運(yùn)車輛的行駛證、道路運(yùn)輸許可證、車輛登記證等相關(guān)信息，通過第三方征信平臺(tái)校驗(yàn)后方可注冊成功，確保駕駛員和使用的車輛合規(guī)合法。

在運(yùn)輸過程中，平臺(tái)要通過車載衛(wèi)星定位、駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤車輛位置，對重點(diǎn)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，并向客戶提供動(dòng)態(tài)信息展示查詢服務(wù)。所有的裝卸貨地也都按照程舒秋的要求，安裝視頻監(jiān)控?cái)z像頭，以便清晰監(jiān)控司機(jī)在裝卸貨地的操作，防止夾帶危險(xiǎn)品等不規(guī)范行為發(fā)生。

面對稅務(wù)這樣一個(gè)影響無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)發(fā)展的重要問題，程舒秋也是一點(diǎn)不敢馬虎。“我們的底線就是一定要符合國家政策，絕不打擦邊球。”程舒秋說，在貨運(yùn)快車系統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)的同時(shí)，她已經(jīng)下意識(shí)地與銀行、稅務(wù)、保險(xiǎn)等相關(guān)部門進(jìn)行對接。無車承運(yùn)人政策出臺(tái)后，貨運(yùn)快車系統(tǒng)平臺(tái)就率先接入國家稅務(wù)總局河南省稅務(wù)局貨運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)平臺(tái)，成為全國首家與國稅系統(tǒng)全線對接的無車承運(yùn)人企業(yè)、首家與國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)通過國稅系統(tǒng)對接的無車承運(yùn)人企業(yè)。脫穎實(shí)業(yè)也連續(xù)兩年獲得了中物聯(lián)評選的《全國無車承運(yùn)人優(yōu)秀案例》，是交通運(yùn)輸部關(guān)于開展交通運(yùn)輸行業(yè)深化增值稅改革典型企業(yè)跟蹤調(diào)研企業(yè)，并入選部無車承運(yùn)人創(chuàng)新發(fā)展典型案例。

為了防止外包運(yùn)輸服務(wù)發(fā)票虛開虛抵，程舒秋在駕駛員使用的App上插入SDK實(shí)時(shí)定位信息插件，提取帶有時(shí)間戳和地理戳的駕駛員定位信息，并與車輛GPS軌跡信息進(jìn)行多重比對校驗(yàn)，通過嚴(yán)格的人車行為一致性判斷，確保平臺(tái)交易數(shù)據(jù)的真實(shí)性，防控稅收風(fēng)險(xiǎn)。“我做這些事，就為了晚上能睡得著覺。公司這么多員工的身家都在我手上，我必須行得正。”程舒秋十分清楚底線在哪里。

規(guī)規(guī)矩矩做事并沒有束縛程舒秋的手腳，反而為企業(yè)發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力。如今，程舒秋已經(jīng)在全國各地設(shè)立了15家分公司、95家線下推廣服務(wù)中心，通過網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營拉近大中型生產(chǎn)型企業(yè)及實(shí)際承運(yùn)人之間的距離，縮短中間交易環(huán)節(jié)，并將業(yè)務(wù)鏈條延伸至制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)，為客戶提供“訂單采購+物流運(yùn)輸+金融保險(xiǎn)”綜合物流解決方案，釋放技術(shù)創(chuàng)新紅利。通過前期穩(wěn)扎穩(wěn)打，程舒秋正帶著脫穎實(shí)業(yè)不斷發(fā)展壯大。

責(zé)任：創(chuàng)新服務(wù)推動(dòng)行業(yè)向前

從剛剛接觸無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)開始，程舒秋就對自己承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任有所準(zhǔn)備。“貨運(yùn)行業(yè)觸及國民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，貨車司機(jī)又是一個(gè)龐大的社會(huì)群體。改善貨車司機(jī)從業(yè)環(huán)境，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，是每一個(gè)貨運(yùn)經(jīng)營者義不容辭的責(zé)任。”

在發(fā)展無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)過程中，程舒秋了解到，貨主收貨后一般會(huì)有1至3個(gè)月的結(jié)款期，這就意味著貨車司機(jī)送貨后至少要過一個(gè)月才能收到運(yùn)費(fèi)?？墒撬緳C(jī)們都等著拿到運(yùn)費(fèi)后去加油和作為生活費(fèi)，很多時(shí)候都急得不行。怎樣讓司機(jī)及時(shí)收到運(yùn)費(fèi)呢？

今年3月，程舒秋帶領(lǐng)公司與中國光大銀行鄭州分行合作，創(chuàng)新了國內(nèi)首筆道路運(yùn)輸行業(yè)信用貸款，通過三網(wǎng)合一、衛(wèi)星雙定位等技術(shù)校驗(yàn)運(yùn)單真實(shí)性，為貨主提供金融保理業(yè)務(wù)，降低資金壓力和資金成本。通過貸款進(jìn)行資金周轉(zhuǎn)，貨運(yùn)快車系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)秒付，貨車司機(jī)在平臺(tái)確認(rèn)送貨成功后，可以立刻收到運(yùn)費(fèi)。

“這不僅能夠增強(qiáng)平臺(tái)與貨主、司機(jī)的黏性，也有效改善了貨車司機(jī)的經(jīng)營條件。”程舒秋介紹，在貨運(yùn)快車系統(tǒng)平臺(tái)上服務(wù)的司機(jī)月平均收入可以達(dá)到1.2萬元，高于全國平均水平。為避免貨車司機(jī)超限超載、違章駕駛，程舒秋帶頭建立了實(shí)際承運(yùn)人信用評價(jià)體系，對平臺(tái)上司機(jī)操作數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整授信額度，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)與貨車司機(jī)規(guī)范操作。

根據(jù)貨主與貨車司機(jī)的定制化、個(gè)性化需求，程舒秋為貨主建立了信息服務(wù)站，針對運(yùn)輸實(shí)際要求定制不同系統(tǒng)管理模塊。同時(shí)，為貨車司機(jī)搭建了網(wǎng)絡(luò)安全教育學(xué)習(xí)平臺(tái)，并打造網(wǎng)上司機(jī)之家，對接輪胎、車輛制造、汽車維修等廠家與加油站等關(guān)聯(lián)企業(yè)，通過集中采購的優(yōu)惠政策，減少司機(jī)經(jīng)營成本。

對于推動(dòng)無車承運(yùn)人發(fā)展，程舒秋也有自己的想法——可以在政府與企業(yè)之間搭建起橋梁，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)共性問題、聚焦難點(diǎn)，向行業(yè)主管部門反饋相關(guān)訴求，使無車承運(yùn)更上一個(gè)新的臺(tái)階。

3月15日，全國首家省級(jí)無車承運(yùn)人行業(yè)協(xié)會(huì)——河南省無車承運(yùn)人行業(yè)協(xié)會(huì)正式成立，全省38家無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)加入?yún)f(xié)會(huì)，占比試點(diǎn)企業(yè)的90%，程舒秋任首任會(huì)長。協(xié)會(huì)成立以后，多次以調(diào)查問卷及調(diào)研形式對全省多家無車承運(yùn)人企業(yè)經(jīng)營問題進(jìn)行調(diào)查，了解需求和痛點(diǎn)，并向國稅總局匯報(bào)稅收問題，為《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營服務(wù)指南（征求意見稿）》提出建設(shè)性意見。

“我們協(xié)會(huì)雖然小，但是麻雀雖小，五臟俱全，做的事也都很有份量。”程舒秋躊躇滿志，“接下來我們計(jì)劃建立優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)評選機(jī)制，打造有特色的公共服務(wù)平臺(tái)，與全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)相輔相成，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和及時(shí)監(jiān)管。”

細(xì)致：做暖心的老板與母親

“我認(rèn)為女性在企業(yè)管理上更有優(yōu)勢。女性更注重細(xì)節(jié)，更貼心耐心，更能體會(huì)貨車司機(jī)的心理。”對于很多人問過的女性是否比男性更艱辛，程舒秋的回答十分自信。

為司機(jī)定制充電寶與車充，夏天還定制水杯……除了保障貨車司機(jī)的運(yùn)輸安全與運(yùn)費(fèi)提現(xiàn)外，程舒秋還為司機(jī)送去了細(xì)致呵護(hù)。在滎陽，一位貨車司機(jī)在司機(jī)群里不停地夸贊貨運(yùn)快車系統(tǒng)平臺(tái)，以至于貨運(yùn)快車系統(tǒng)平臺(tái)成為滎陽司機(jī)群的“知名品牌”，許多司機(jī)也因此加入了貨車快運(yùn)系統(tǒng)平臺(tái)。

對于員工，程舒秋同樣關(guān)懷備至。“員工家里的老人生病了，程總都會(huì)去探望。”楊旭艷說，“我與程總一起工作了22年，已經(jīng)勝似親人，公司里工作十幾年的老員工有很多，我們都把這里當(dāng)成了家。”

辛勤耕耘，堅(jiān)韌付出，程舒秋是否還有精力照顧家庭和孩子？“我周一到周五在公司工作，周六日會(huì)在家陪孩子，給予孩子更多的關(guān)愛。”對程舒秋而言，她有工作時(shí)間，也有家庭時(shí)間。每一種時(shí)間她都全情投入，扮演好自己的角色。

既是一位智慧果斷的企業(yè)家，又是一位溫暖負(fù)責(zé)的母親，如今，程舒秋又對自己提出了新的身份定位——新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者。幸福都是奮斗出來的。程舒秋激情滿懷，沖勁十足，一步一步接近夢想，從容不迫綻放光華，闖出了人生新天地，也闖出了企業(yè)新未來。

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