新華社西寧6月11日電(記者駱曉飛)“車在山中行，人在畫中游。”秉承“生態(tài)公路”建設理念，幾度優(yōu)化調整線路為生態(tài)保護“讓行”的青海省扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路，11日全線通車。

 

    扎碾公路是國家《六盤山集中連片特困地區(qū)交通建設扶貧規(guī)劃(2011-2020年)》中規(guī)劃的省級公路之一。該公路起自青海、甘肅兩省交界處的扎隆溝，終點為青海省海東市樂都區(qū)碾伯鎮(zhèn)，沿線穿越位于青海省互助土族自治縣的北山國家森林地質公園和樂都區(qū)倉家峽省級森林公園，一路環(huán)境優(yōu)美、風光旖旎，被網友譽為青海“最美公路”。

 6月11日，一輛汽車在青海省扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路上行駛(無人機拍攝)。新華社記者 張宏祥 攝

 

    “這一公路全長僅有50余公里，但建設工期長達5年，主要是為了保護沿線生態(tài)環(huán)境，這一公路從最初的設計到最后修通，先后有超過一半的里程進行了線路調整。”青海省公路建設管理局副局長王建良說。

 

    王建良介紹，扎碾公路作為一條穿越國家森林公園的公路，原設計線路位于林木集中地區(qū)，若按原設計施工，對生態(tài)環(huán)境的破壞是災難性的。為減少對森林資源的占用，該公路建設過程中，先后對影響生態(tài)環(huán)境的路段進行了線路調整，并采取“以橋帶路”“涵洞改橋梁”措施，最大限度減少對森林資源的占用。

6月11日，一輛汽車在青海省扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路上行駛(無人機拍攝)。 新華社記者 張宏祥 攝

 

    “扎碾公路先后對26公里路線進行了調整優(yōu)化，占設計里程的51%，這是青海省公路建設史上調整線位最多的一條公路。”扎碾公路項目辦副主任沈建青說，通過線路調整，這一公路減少林地占地243畝，與原設計線路相比，減少砍伐樹木67000多棵，與此同時，該公路修建過程中利用路基施工的棄石和廢渣，打造了42處“綠色停車港灣”，真正體現了“生態(tài)筑路”的發(fā)展理念。

 

    王建良說，在青海省近年來提出生態(tài)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略后，生態(tài)環(huán)保已經成為公路施工建設項目的一部分，每個公路項目建設預算中都會預留專項支出用于生態(tài)保護。

6月11日，一輛汽車在青海省扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路上行駛(無人機拍攝)。新華社記者 張宏祥 攝

 

    青海省交通運輸廳提供的數據顯示，近5年來，青海省累計投入用于開展交通建設項目生態(tài)保護和修復工程以及自然保護區(qū)內相關路段生態(tài)恢復治理的資金超過了100億元。

6月11日，一輛汽車在青海省扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路上行駛(無人機拍攝)。新華社記者 張宏祥 攝

6月11日，一輛汽車在青海省扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路上行駛。新華社記者 張宏祥 攝

6月11日，一輛汽車在青海省扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路上行駛。新華社記者 張宏祥 攝

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