10月9日晚，華泰汽車旗下上市公司曙光股份公布的公告顯示，截至公告日，大股東華泰汽車持有公司股份1.34億股，占公司總股本比例為19.77%，已全部被凍結。10月10日，有傳聞稱，“有四家車企年底將進入破產(chǎn)程序，預計涉及上下游汽配供應商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬”。而曝光的四家車企中，就有華泰汽車。至此，華泰汽車再次被推向風口浪尖。
華泰這一年過的很不平坦，遭遇欠薪、業(yè)務停滯、欺騙、質量問題等多個負面消息。盡管華泰官方曾回應說“欠薪不實，所有業(yè)務正常進行，是部分因績效考核不及格被勸退員工的惡意抹黑”。而這一回應也被網(wǎng)友認為是華泰是在粉飾。其實，華泰也在采取各種方式融資輸血自救。然而，自救效果如何，則能從最能直接反映車企狀態(tài)的線下4S店中，窺見一斑。
線下4S店鮮見，現(xiàn)車竟是2年前庫存
10月10日，在華泰汽車的官網(wǎng)上，新京報記者查詢到官方聯(lián)系方式，并以消費者身份致電其官網(wǎng)400開頭服務熱線，但這個位于首頁面的電話，竟被告知該號碼暫不提供服務，而網(wǎng)頁下方的010開頭的銷售熱線也始終未接通。
隨后記者在其官方微信公眾號找到幾家位于北京的經(jīng)銷店，不過，位于北四環(huán)四元橋附近的北京華泰元田汽車銷售公司已經(jīng)關閉，而記者撥打另一家北京優(yōu)客優(yōu)美貿(mào)易有限公司旗艦店電話，也未能接通。
隨后新京報記者撥通了位于北京姚家園路附近的一家銷售店，接電話的人員表示已經(jīng)不再經(jīng)營華泰汽車。最終，新京報記者致電位于豐臺一家經(jīng)銷店時，才了解到有現(xiàn)車。
一位銷售人員告訴新京報記者，由于華泰電動汽車銷量不佳，已經(jīng)轉做其他品牌的汽車4S店，目前只是兼做華泰汽車的銷售，也是為了清除庫存。這位銷售人員告訴記者，目前還有十多輛華泰圣達菲260型號的電動車在倉庫中，是2017年生產(chǎn)的車。而當新京報記者問詢有沒有華泰官網(wǎng)宣傳的圣達菲360車型時，該銷售人員表示沒見進過這個型號的車。當被問及為何不再經(jīng)營華泰這一品牌時，銷售人員表示“電動車不好賣”。
從華泰汽車官方微信提供的經(jīng)銷商可以看到，目前北京地區(qū)華泰4S店已鮮有繼續(xù)經(jīng)營華泰4S店的。而新京報記者致電位于天津的一家華泰汽車銷售有限公司熱線電話，被告知該號碼不存在。而后隨機撥打的兩家位于山東濟南的華泰汽車銷售熱線，均無法接通。
全部股權再遭凍結
一邊是線下銷售的凄涼，一邊則是股份多次遭遇凍結。
10月9日，曙光股份發(fā)布公告稱，中歐盛世資產(chǎn)管理（上海）有限公司申請將公司大股東華泰汽車持有的約1.34億股進行輪候凍結，凍結起始日為10月8日，凍結期限為3年。據(jù)了解，截至公告日，華泰汽車持有曙光股份1.34億股，占其總股本比例為19.77%，而此次凍結意味著，華泰汽車持有的曙光股份的全部股份被輪候凍結。
其實，華泰汽車此次遭遇的全部股份被司法凍結并非首次。
2018年8月，曙光股份宣布，華泰汽車持有的公司3567萬股股份在2018年3月7日被江蘇省無錫市中級人民法院司法凍結，并于2018年4月13日被解除凍結。
今年8月、9月，多家企業(yè)接連申請將華泰汽車持有的曙光股份全部股權輪候凍結。而在今年7月，華泰汽車因對有關股份凍結及解凍的信息披露不及時，存在明顯滯后，逾期披露時間長達5個多月，損害了投資者的知情權等問題，遭上交所通報批評。
有息負債超294億
成立于2000年的華泰以新能源汽車、傳統(tǒng)汽車及其核心零部件為核心業(yè)務，并提供汽車金融、后市場及生態(tài)服務。從其官方網(wǎng)站可以看出，有著19年發(fā)展歷程的華泰汽車，目前僅有圣達菲和路盛兩大系列車型，其中圣達菲以新能源車型為主。
2017年，華泰汽車將曙光股份收購，2018年9月27日，曙光集團轉讓0.98億股（占公司股本總額的14.49%）公司股份給華泰汽車。入主曙光股份本來是華泰汽車有望實現(xiàn)大發(fā)展的契機，但現(xiàn)在看來，在華泰汽車入主之后，自身資金問題接連暴露，曙光股份業(yè)績遭遇大額虧損。從曙光股份發(fā)布的公告看，2019年上半年公司報告期內實現(xiàn)營業(yè)收入11.42億元，同比下降32.82%；實現(xiàn)歸母凈利潤-9052.05萬元，同比下降631.83%。
與此同時，華泰汽車的銷量接連下跌。數(shù)據(jù)顯示，2018年華泰汽車全年累計銷量為12.07萬輛，同比下滑9%，僅完成全年目標20萬輛的60.4%。華泰汽車2018年虧損16億元，截至2018年年末的負債合計375.66億元。今年前8個月華泰汽車累計銷量約2.05萬輛，其中圣達菲車型8月銷量僅為83輛。
新京報記者從天眼查平臺了解到，華泰汽車被列為最高人民法院公示的失信公司。而華泰汽車及其子公司名下也有多條失信信息。此外有消息稱，華泰汽車法定代表人亦多次被列入“限制消費人員”名單。
另據(jù)大公國際資信的評級報告顯示，華泰汽車總有息債務為294.23億元，其中短期有息債務占比68.02%，短期償債壓力較大。而資產(chǎn)端多為受限資產(chǎn)，受限資產(chǎn)占凈資產(chǎn)的95.02%，金額為162.62億元。基于華泰汽車存在資金鏈緊張、資產(chǎn)受限、有較高違約風險等狀況，大公國際資信將華泰汽車主體信用等級調整為“BB”，評級展望調整為“負面”。
破產(chǎn)傳聞官方仍未發(fā)聲
其實，華泰汽車也一直在努力自救。今年7月，富力集團與華泰汽車達成合作意向，攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。令人啼笑皆非的是，不到一個月，這一備受市場爭議的房企擬入股車企事件戛然而止。富力地產(chǎn)董事長李思廉表示，公司7月與華泰汽車簽訂的只是意向性協(xié)議，并沒有涉及到盡調等環(huán)節(jié)。“市場對此的反應不好，所以就決定暫停進一步合作的可能。”新京報記者在華泰汽車的官網(wǎng)的企業(yè)新聞中看到，華泰汽車與富力攜手的新聞仍成為頭條，7月至今并未更新。
就在華泰汽車股份再遭凍結的消息發(fā)出后，另外一則讓華泰雪上加霜的消息撲面而來。10月10日有消息稱，某銀行發(fā)布內部郵件，要求對獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企的上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內部風險排查，原因是媒體曾公開報道上述四家車企“年底將進入破產(chǎn)程序，預計涉及上下游汽配供應商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬”。
隨后，平安銀行對此事回應表示，相關部門及時根據(jù)宏觀經(jīng)濟情況，及行業(yè)、企業(yè)經(jīng)營變化等信息，定期或不定期的對存量客戶進行風險排查，屬于常規(guī)風險管理動作。
此外，報道中提及的眾泰汽車官方回應“相關報道沒有任何根據(jù)，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營一切正常”，并已向公安部門報案。而力帆也澄清表示，“情況不實，截至目前，公司沒有破產(chǎn)計劃。”獵豹汽車也在回應媒體時表示是 “不實報道”。不過，截至新京報記者發(fā)稿前，華泰汽車官方尚未對此傳聞有相關回應，而新京報記者也未能聯(lián)系上相關負責人。
根據(jù)華泰汽車此前的規(guī)劃，到2025年，華泰汽車及曙光汽車的年產(chǎn)銷將達到50萬輛，新能源汽車占比超過50%。然而，從華泰汽車在售的車型來看，目前圣達菲系列和路盛系列銷量不高，街頭難覓蹤跡。此外，有消息稱“天津市濱海新區(qū)人民法院對于華泰汽車集團進行了財產(chǎn)調查，公司賬面存款僅剩13萬元”。同時，華泰汽車近日還被曝出多位管理層已離職；位于山東榮成、內蒙古鄂爾多斯天津濱海、江蘇江陰的四大工廠也全數(shù)停產(chǎn)。
面對一地雞毛、千瘡百孔的窘境，不知道華泰汽車如何“過冬”，如何圓未來年產(chǎn)銷50萬臺的汽車夢？
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