9月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)整體銷(xiāo)量大幅回暖，這源于奧迪A6L的“正常發(fā)揮”。9月，奧迪A6L強(qiáng)勢(shì)登頂該細(xì)分市場(chǎng)冠軍。同樣強(qiáng)勢(shì)的奔馳E級(jí)，則繼續(xù)保持著累計(jì)銷(xiāo)量冠軍的地位。寶馬5系推出的新能源車(chē)型，則足以滅掉二、三線產(chǎn)品的威風(fēng)。

　　福特新款金牛座9月銷(xiāo)量上漲至1260輛。此前，金牛座就曾展現(xiàn)“黑馬”的潛質(zhì)，其在2016年初時(shí)的銷(xiāo)量排名甚至幾度進(jìn)入前三。如今，在這一眾高檔車(chē)品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品序列中，新金牛座能否再次成為“黑馬”呢？

　　9月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)整體銷(xiāo)量為60698輛，環(huán)比大漲19%，與去年同期相比上漲3.04%。前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為449570輛，同比下滑7.96%，跌幅進(jìn)一步收窄。

　　國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的單月銷(xiāo)量大幅回暖，源于奧迪A6L的“正常發(fā)揮”。作為統(tǒng)治C級(jí)車(chē)市場(chǎng)近30年的奧迪A6L，經(jīng)過(guò)半年多的產(chǎn)能爬坡和節(jié)奏調(diào)整后，終于在9月再度登頂該細(xì)分市場(chǎng)冠軍。數(shù)據(jù)顯示，9月，奧迪A6L的銷(xiāo)量為14825輛；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為82353輛。市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，一定程度上得益于奧迪A6L在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠政策。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)4S店時(shí)了解到，奧迪A6L的終端優(yōu)惠幅度超10萬(wàn)元。

　　奧迪某北京4S店

　　除A6L外，奧迪品牌旗下的主力車(chē)型，全都迎來(lái)“爆發(fā)”。據(jù)一汽-大眾奧迪最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，奧迪A4L銷(xiāo)售新車(chē)14054輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)大關(guān)；全新奧迪Q5L熱銷(xiāo)15176輛，同比增長(zhǎng)36.37%，連續(xù)4個(gè)月獲得細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；奧迪Q7完成銷(xiāo)量1125輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.05%；全新奧迪A8L銷(xiāo)售新車(chē)1004輛，環(huán)比增長(zhǎng)65.68%。

　　得益于此，一汽-大眾奧迪在9月以63540輛的成績(jī)，又一次贏得豪華車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量冠軍。今年前9個(gè)月，奧迪品牌已累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)490145輛，同比增長(zhǎng)1.8%，再創(chuàng)歷史新高。即便取得了如此出色的成績(jī)，一汽-大眾奧迪對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)全年走勢(shì)的判斷仍需謹(jǐn)慎，并始終保持戰(zhàn)略定力、積極尋求突破和創(chuàng)新。

　　今年一直穩(wěn)健的奔馳同樣在推陳出新，包括奔馳全新GLS、全新EQC、全新GLB等都將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。聚焦國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，同樣強(qiáng)勢(shì)的奔馳E級(jí)，繼續(xù)維護(hù)著累計(jì)銷(xiāo)量冠軍的地位。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，奔馳E級(jí)的累計(jì)銷(xiāo)量為117703輛；9月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售12908輛。

　　奔馳某北京4S店

　　此外，C級(jí)、S級(jí)、GLE SUV等主力車(chē)型，在9月均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大，奔馳在終端消費(fèi)市場(chǎng)上的價(jià)格依舊堅(jiān)挺。記者了解到，奔馳旗下C級(jí)、E級(jí)主力車(chē)型的優(yōu)惠幅度分別維持在5萬(wàn)、4萬(wàn)元左右。

　　作為BBA之中在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先者，寶馬新能源車(chē)型前9月繼續(xù)在華保持高速增長(zhǎng)，同比漲幅超過(guò)47%。其中，5系新能源在與二、三線C級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，亦是不落下風(fēng)。數(shù)據(jù)顯示，9月，寶馬5系新能源的銷(xiāo)量為3393輛，前9個(gè)月的銷(xiāo)量為19622輛。未來(lái)，寶馬將陸續(xù)推出BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT等新能源車(chē)型，預(yù)計(jì)到2021年將向全球客戶累計(jì)交付100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

　　寶馬5系

　　新能源快速增長(zhǎng)的同時(shí)，寶馬的傳統(tǒng)燃油車(chē)型也不斷創(chuàng)新高。作為寶馬在華的走量車(chē)型，5系在9月的銷(xiāo)量為12587輛；前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，達(dá)102482輛，成為BMW品牌銷(xiāo)量冠軍。事實(shí)上，BBA之中，寶馬今年的產(chǎn)品攻勢(shì)最為猛烈，且在大型豪華車(chē)、X系列以及M運(yùn)動(dòng)車(chē)型等三大主題上呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花的態(tài)勢(shì)。全新BMW X3累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)88900輛，成為BMW業(yè)務(wù)增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)力。此外，BMW大型豪華車(chē)家族正逐步釋放增長(zhǎng)動(dòng)能，M品牌繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。

　　德系三強(qiáng)持續(xù)發(fā)力，這導(dǎo)致第二、三梯隊(duì)的不少產(chǎn)品加快“離場(chǎng)”。東風(fēng)A9連續(xù)“失蹤”2個(gè)月后，憑借著1輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)再次出現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)表格中。一汽豐田皇冠在9月的銷(xiāo)量已經(jīng)降至138輛，不知是否在為停產(chǎn)做“鋪墊”。

　　福特金牛座

　　此外，8月剛剛推出新款的福特金牛座和7月出現(xiàn)在銷(xiāo)量表上的沃爾沃S90新能源版本，銷(xiāo)量逐月提高。其中，金牛座9月銷(xiāo)量上漲至1260輛。事實(shí)上，金牛座此前就曾展現(xiàn)“黑馬”的潛質(zhì)，其在2016年初時(shí)的銷(xiāo)量排名甚至幾度進(jìn)入前三，攪局國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)。那么，在如今這一眾高檔品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品序列中，新金牛座能否再次成為“黑馬”，從中分得一杯羹呢？還有待進(jìn)一步觀察！

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