雖然臨近年末，但汽車企業(yè)們卻都還憋著“大招”，一場(chǎng)新車盛宴將在廣州車展上演。自去年以來(lái)，汽車消費(fèi)整體表現(xiàn)持續(xù)下滑，而在經(jīng)歷了并不理想的“金九銀十”后，使得年底的廣州車展顯得更具務(wù)實(shí)意義。
與以往車展的沖量、上新節(jié)奏相比，本屆車展上合資車企將集中發(fā)力，主推更有針對(duì)性的新產(chǎn)品，力求獲得準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。中國(guó)品牌在市場(chǎng)下行的壓力下，正努力走出困境，其中也不乏新勢(shì)力車企的閃光點(diǎn)。而混合動(dòng)力新車的扎堆發(fā)布，預(yù)示著新能源車型在未來(lái)幾年的發(fā)展趨勢(shì)，成為本屆車展上最受矚目的核心亮點(diǎn)。
合資重量級(jí)新車主打細(xì)分市場(chǎng)空缺
一直以來(lái)，車企之間“你有我也要有”的競(jìng)爭(zhēng)早已是針尖對(duì)麥芒。在各自站穩(wěn)了主流市場(chǎng)后，細(xì)分市場(chǎng)的大戰(zhàn)也已打響。
豪華品牌在細(xì)分市場(chǎng)的投放上最為迅速。今年廣州車展上，北京奔馳國(guó)產(chǎn)GLB SUV將進(jìn)行首發(fā)亮相，這預(yù)示著寶馬X1、奧迪Q3這樣的入門(mén)豪華SUV領(lǐng)域?qū)⒃鎏硪晃恢亓考?jí)的參與者。針對(duì)另一細(xì)分市場(chǎng)——頂級(jí)豪華SUV的邁巴赫GLS也將發(fā)布，試圖與路虎攬勝、保時(shí)捷卡宴爭(zhēng)奪市場(chǎng)。寶馬將發(fā)布全新一代X6車型，與保時(shí)捷卡宴Coupe、奧迪Q8、奔馳GLE Coupe等車型直接競(jìng)爭(zhēng)。而沃爾沃全新國(guó)產(chǎn)S60、奧迪新款A(yù)4L、寶馬3系新增車型、長(zhǎng)安標(biāo)志雪鐵龍DS9等新車也將推出。
主流合資品牌在本屆車展上的新車同樣受到關(guān)注。其中，廣汽豐田旗下的緊湊型SUV威蘭達(dá)將正式發(fā)布；上汽大眾將發(fā)布針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的全新MPV車型Viloran，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指穩(wěn)坐這一市場(chǎng)頭部多年的別克GL8。一汽-大眾將推出新款邁騰，上汽斯柯達(dá)柯米克GT、起亞旗下的全新?lián)Q代小型SUV傲跑、長(zhǎng)安福特Escape銳際等新車將上市。
值得關(guān)注的是，今年日系合資品牌銷量勢(shì)頭強(qiáng)勁， 以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的的三家車企的市場(chǎng)表現(xiàn)逆勢(shì)上漲。而一直對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)有著較大影響的德系品牌也繼續(xù)保持了其市場(chǎng)地位?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在接下來(lái)的一段時(shí)間，除了在傳統(tǒng)主力車型上角逐外，上述細(xì)分市場(chǎng)車型的競(jìng)爭(zhēng)也將趨于白熱化。
中國(guó)品牌車型走向精品化路線
今年車市“金九銀十”期間，雖然汽車銷量同比降幅得到收窄，但留給中國(guó)自主品牌的壓力仍然很大。以上汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、北汽、奇瑞、一汽、比亞迪、江淮、廣汽為代表的我國(guó)自主乘用車企業(yè)，在新產(chǎn)品的投放力度上有所加強(qiáng)，精品化已成為新車的一大趨勢(shì)。
廣汽集團(tuán)作為本屆車展的東道主，旗下傳祺品牌預(yù)計(jì)將發(fā)布全新?lián)Q代GA8、GS4車型，以全面替代老款；吉利旗下最新車型icon采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在本次車展上進(jìn)行首發(fā)預(yù)售；奇瑞控股旗下捷途將推出中大型SUV捷途X95，成為其品牌的旗艦產(chǎn)品；上汽MAXUS也將帶來(lái)其D90 PRO車型，搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主攻越野愛(ài)好者等人群。此外，如一汽奔騰、陸風(fēng)、江淮、長(zhǎng)安等車企將推出重點(diǎn)新車，整體品質(zhì)有望進(jìn)一步提升。
扎根本土的新勢(shì)力品牌在廣州車展上也不乏閃光點(diǎn)。拜騰旗下的首款車型M-Byte迎來(lái)量產(chǎn)版車型的首發(fā)；小鵬旗下的第二款產(chǎn)品P7也將正式發(fā)布，定位轉(zhuǎn)為純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)化轎車；而威馬汽車將帶來(lái)旗下定位更高、尺寸更大的EX6 Plus車型并在車展上公布價(jià)格，或?qū)⑴c比亞迪唐EV形成較為直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
混合動(dòng)力成為新能源車新發(fā)力點(diǎn)
今年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。相比2018年，補(bǔ)貼退坡幅度均值超50%，地方補(bǔ)貼正式取消。隨著補(bǔ)貼這跟“拐杖”逐漸淡去，自主和國(guó)外品牌汽車將進(jìn)入平行競(jìng)爭(zhēng)階段，混合動(dòng)力車有機(jī)會(huì)成為新能源車的一個(gè)新發(fā)力點(diǎn)。
本屆車展上，各大品牌對(duì)于混合動(dòng)力車型的發(fā)布可謂不遺余力。其中，奧迪就將發(fā)布旗下的國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型A6L 55 TFSIe quattro，與目前已經(jīng)上市的寶馬530Le一爭(zhēng)高下；同為一汽-大眾旗下的邁騰GTE插電式混合動(dòng)力車也將推出，與上汽大眾帕薩特PHEV形成南北大眾的新能源中級(jí)車體系。另外，多年未發(fā)布新車的騰勢(shì)終于有所動(dòng)作，推出新車騰勢(shì)X，并同時(shí)提供純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版車型。
在自主品牌方面，領(lǐng)克品牌將推出領(lǐng)克01混動(dòng)版，與目前已經(jīng)上市的領(lǐng)克01 PHEV搭配；榮威將帶來(lái)RX5 MAX插電混動(dòng)版車型，進(jìn)一步豐富車型選擇；上汽大通將在車展上推出全新一代PHEV系統(tǒng)搭載于新款車型；廣汽傳祺GS4 PHEV插電式混合動(dòng)力車型也在此前亮相，本次車展上有望進(jìn)一步公布相關(guān)信息。
相信本屆車展上這些新車的推出將獲得不少消費(fèi)者的關(guān)注，伴隨年底即將迎來(lái)傳統(tǒng)購(gòu)車高峰，新車型的加入將為市場(chǎng)注入更多吸引力。隨著發(fā)改委關(guān)于破除汽車消費(fèi)限制的推行，逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，推動(dòng)汽車限購(gòu)政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，未來(lái)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。
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