徐留平：推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

新華網(wǎng)海南博鰲12月2日電（記者劉芳宇）12月1日-2日，2019中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇在海南省博鰲舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展”為主題，由新華網(wǎng)、新華社新聞信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、新華社新媒體中心、新華每日電訊主辦，中國(guó)一汽紅旗品牌聯(lián)合主辦。在開(kāi)幕式及學(xué)者分享會(huì)上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平做了主題為“推進(jìn)新時(shí)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的主旨演講，介紹了紅旗品牌的高質(zhì)量發(fā)展之路。

圖為中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平進(jìn)行演講　

　　喜憂并存中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)直面新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)喜憂并存，一方面，中國(guó)是世界最大的汽車市場(chǎng)，2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)共銷售整車2808萬(wàn)輛，連續(xù)10年全球第一，占全球汽車銷量的30.6%，“汽車大國(guó)”地位無(wú)人企及。另一方面，隨著2018年全球車市遇冷，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)之后，產(chǎn)銷量出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。遇冷行情延續(xù)至今依然沒(méi)有回暖，中國(guó)汽車市場(chǎng)從2018年7月開(kāi)始，已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月下滑。與此同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車的價(jià)格區(qū)間也連續(xù)下移，溢價(jià)能力進(jìn)一步削弱。

　　在嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)面前，“壞市場(chǎng)”上未必沒(méi)有好機(jī)會(huì)。有見(jiàn)地、敢擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)就是要在變革中抓住新機(jī)遇，在困境中走出勃勃生機(jī)。徐留平強(qiáng)調(diào)，對(duì)于未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)呈現(xiàn)的特征是：一、全新的汽車產(chǎn)業(yè)政策。二、全新的消費(fèi)。三、全新的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

　　徐留平表示，當(dāng)下以及未來(lái)一段時(shí)間，汽車產(chǎn)業(yè)面臨消費(fèi)的巨大變化，人群更加年輕化，市場(chǎng)容量進(jìn)一步增長(zhǎng)，消費(fèi)渠道融合化，同時(shí)消費(fèi)內(nèi)容升級(jí)。而在新能源、新工藝、新材料、大數(shù)據(jù)以及人工智能、區(qū)塊鏈等等這一系列的新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在向新四化方向發(fā)展，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化。

　　總之，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的喜與憂，以及汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。汽車企業(yè)只有適應(yīng)變革、把握機(jī)遇、搶占先機(jī)，才有可能進(jìn)入世界一流強(qiáng)企行列。

圖為中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平進(jìn)行演講

　　敢于擔(dān)當(dāng) 牢筑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基石

　　汽車業(yè)是制造業(yè)的皇冠，凡工業(yè)強(qiáng)國(guó)，則是汽車強(qiáng)國(guó)，反之亦成立。徐留平認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須緊緊抓住“三個(gè)”核心與關(guān)鍵：

　　一、開(kāi)放發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)是資本、技術(shù)、人才、信息等優(yōu)質(zhì)資源的集大成者，汽車產(chǎn)業(yè)的不斷融合與協(xié)同發(fā)展是大勢(shì)所趨。徐留平也提到，中央提出的進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，特別是針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)推出進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的政策，從中長(zhǎng)期或是從一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)看，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康良性的發(fā)展，無(wú)疑具有非常重要的意義。當(dāng)然，新一輪的對(duì)外開(kāi)放，也將給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方乃至消費(fèi)者，帶來(lái)更大的幫助。

　　二、全新技術(shù)驅(qū)動(dòng)。產(chǎn)品創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)的王道和根本，技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)。徐留平認(rèn)為，創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，以及汽車企業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵和根本。無(wú)論是在關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)，以及單項(xiàng)的技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、平臺(tái)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)中，一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)都應(yīng)各有所長(zhǎng)。

　　三、合作共贏。徐留平說(shuō)，目前汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的技術(shù)變革、消費(fèi)變革，都需要整車廠、零部件廠、供應(yīng)鏈等所有細(xì)分領(lǐng)域的協(xié)同合作。無(wú)論是傳統(tǒng)的整車廠還是新的造車勢(shì)力，無(wú)論是芯片還是軟件，無(wú)論是操作系統(tǒng)還是電池等一系列企業(yè)，無(wú)疑都要在合作當(dāng)中實(shí)現(xiàn)共贏。

　　以夢(mèng)為馬新紅旗品牌謀振興發(fā)展之路

　　中國(guó)人的轎車夢(mèng)是從紅旗開(kāi)始的，紅旗品牌對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，絕非一般意義上的汽車品牌，她承載著深深的民族情懷和神圣的歷史記憶。2017年9月，中國(guó)一汽掀起了全面振興紅旗品牌的熱潮，2018年1月，發(fā)布了全新紅旗品牌戰(zhàn)略，在新戰(zhàn)略指引下，新紅旗品牌進(jìn)入了快速發(fā)展新階段。

　　近兩年來(lái)，新紅旗品牌實(shí)現(xiàn)了躍遷式發(fā)展。2018年，新紅旗品牌首戰(zhàn)告捷，市場(chǎng)表現(xiàn)令人振奮。

　　徐留平認(rèn)為，新紅旗品牌成績(jī)的取得，離不開(kāi)六個(gè)“堅(jiān)持”：

　　一、堅(jiān)持客戶中心。新紅旗品牌堅(jiān)持以客戶為中心，傾力打造極致的產(chǎn)品和服務(wù)。兩年內(nèi)投放5款全新產(chǎn)品，快速完成了對(duì)主流豪華細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。實(shí)施特色體驗(yàn)式營(yíng)銷，為消費(fèi)者提供全場(chǎng)景、全生命周期的貼心出行解決方案，取得了爆發(fā)式的銷量增長(zhǎng)和良好的用戶口碑。

　　二、堅(jiān)持品牌為綱。新紅旗堅(jiān)持以品牌戰(zhàn)略引領(lǐng)，加速塑造國(guó)際一流品牌形象。2018年1月，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布，按照“中國(guó)式新高尚精致主義”理念，全力打造“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。一年多來(lái)，通過(guò)精彩亮相2019央視春晚吉林長(zhǎng)春（一汽）分會(huì)場(chǎng)舞臺(tái)，登陸國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，參加法蘭克福車展等一系列重大活動(dòng)，新紅旗品牌朝著年輕化、市場(chǎng)化和國(guó)際化的戰(zhàn)略目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

　　三、堅(jiān)持創(chuàng)新為要。新紅旗著力構(gòu)建全面、全過(guò)程、全員創(chuàng)新體系。發(fā)布并實(shí)施紅旗“阩旗·計(jì)劃”，組建“一部四院”研發(fā)體系和“三國(guó)五地”研發(fā)布局，打造“魔方·云創(chuàng)”“雙創(chuàng)”平臺(tái)，新紅旗在創(chuàng)新的道路上堅(jiān)定前行。

　　四、堅(jiān)持機(jī)制為先。“紅旗”堅(jiān)持把改革作為品牌振興的先手棋，大刀闊斧改革管理體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制。明確集團(tuán)總部直接運(yùn)營(yíng)“紅旗”，承擔(dān)“扛紅旗”的重大戰(zhàn)略任務(wù)，集聚優(yōu)勢(shì)資源加快振興新紅旗品牌。通過(guò)深化改革，新紅旗已構(gòu)建了一套完整的業(yè)務(wù)體系，并制定了創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，加速打造全球最先進(jìn)的管理體系。

　　五、堅(jiān)持人才為本。新紅旗努力壯大人才資源。開(kāi)展干部能上能下、薪酬能高能低、人員能進(jìn)能出、機(jī)構(gòu)能增能減的“四能”改革，以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，積極探索實(shí)施多元激勵(lì)模式，初步達(dá)到增強(qiáng)動(dòng)力、傳遞壓力、激發(fā)活力、提高能力的“四力”目標(biāo)。全球引智，前勞斯萊斯全球設(shè)計(jì)總監(jiān)泰勒等一批世界頂尖人才加入紅旗。優(yōu)勢(shì)人才資源的匯聚使得紅旗品牌在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。

　　六、堅(jiān)持合作為基。新紅旗通過(guò)廣泛合作吸納全球優(yōu)質(zhì)資源。與華為、阿里、騰訊等科技公司建立29家協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。與兵裝集團(tuán)（長(zhǎng)安汽車）、東風(fēng)汽車聯(lián)合籌建科技平臺(tái)公司，發(fā)揮央企協(xié)同優(yōu)勢(shì)，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)自主汽車核心技術(shù)的整體突圍。建立全球化供應(yīng)鏈體系，引入625家全球優(yōu)質(zhì)資源，搭建了高質(zhì)量供應(yīng)商資源平臺(tái)。

　　徐留平為新紅旗品牌的振興深謀遠(yuǎn)略，既提出了近期目標(biāo)：力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛級(jí)，到2022年實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模；又規(guī)劃了宏偉藍(lán)圖：打造新紅旗成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求。在中國(guó)一汽人的努力奮斗中，新紅旗品牌正在向著愿景目標(biāo)闊步前進(jìn)。

　　2019中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇吸引了近千名企業(yè)家參會(huì)，所屬企業(yè)既有汽車、家電、重工、快消等實(shí)體經(jīng)濟(jì)，也有電商、金融等新經(jīng)濟(jì)企業(yè)；既有石油、電力、環(huán)保等資源型企業(yè)，也有健康、文化等服務(wù)型企業(yè)。為期兩天的大會(huì)，設(shè)開(kāi)幕式及學(xué)者分享會(huì)、主論壇：中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇圓桌會(huì)議、民族品牌之夜、新華·紅旗夜話以及7場(chǎng)平行論壇。與會(huì)嘉賓共同探尋企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑，交流和分享企業(yè)創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，助力新時(shí)代中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。