國(guó)產(chǎn)大型加油機(jī)──運(yùn)油-20日前首次亮相臺(tái)海。運(yùn)油-20以運(yùn)-20“鯤鵬”大型遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)改裝而成。在11月28日的臺(tái)海巡航中，1架運(yùn)油-20與2架殲-16同組行動(dòng)。運(yùn)油-20可供輸油量超過(guò)60噸，能為殲擊機(jī)提供充足的燃料。作為空中戰(zhàn)略保障的重要裝備，運(yùn)油-20可大幅提高轟炸機(jī)、殲擊機(jī)等軍機(jī)的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，擴(kuò)大打擊范圍。軍事專(zhuān)家杜文龍認(rèn)為，有了運(yùn)油-20，解放軍戰(zhàn)機(jī)就可以“跑馬拉松”，在臺(tái)海周邊以及其他熱點(diǎn)地區(qū)的威懾功能也將大幅上升。
自2016年列裝以來(lái)，運(yùn)-20不斷經(jīng)歷量變與質(zhì)變，不僅實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，批量服役；而且性能持續(xù)提升，作戰(zhàn)場(chǎng)景不斷拓展，多次出國(guó)執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)。運(yùn)-20除了自身作為戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)使用之外，還可以改裝為加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等特種戰(zhàn)機(jī)。運(yùn)油-20就是其首個(gè)成果。
加油一次 轟6N作戰(zhàn)半徑增30%
空中加油機(jī)被譽(yù)為戰(zhàn)場(chǎng)上的戰(zhàn)力倍增器，是航空兵遠(yuǎn)程作戰(zhàn)不可或缺的重要支撐。反過(guò)來(lái)，加油機(jī)若存在短板，則將嚴(yán)重限制空軍實(shí)力。隨著殲-20、空警-500、轟-6N等機(jī)型的服役，中國(guó)空軍武器裝備水平近些年突飛猛進(jìn)。而加油機(jī)的發(fā)展相對(duì)滯后，制約了整體戰(zhàn)力的發(fā)揮。
在運(yùn)油-20之前，空軍主要有兩型加油機(jī)。數(shù)量最多的是國(guó)產(chǎn)轟油-6中型加油機(jī)，最大載油量37噸，可供油量約18噸。另一種型是進(jìn)口的伊爾-78大型加油機(jī)，最大載油量90噸，可供油量為65噸，但數(shù)量只有3架，且技術(shù)保障面臨諸多問(wèn)題。
作為國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20最大起飛重量超過(guò)220噸，因此運(yùn)油-20的可供輸油量超過(guò)60噸，比肩伊爾-78。
航程和作戰(zhàn)半徑是衡量戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)力的重要指標(biāo)。加油機(jī)的最大作用就是通過(guò)空中加油，大幅增加戰(zhàn)機(jī)的續(xù)航能力，進(jìn)行持續(xù)作戰(zhàn)。進(jìn)行一次空中加油，轟-6N轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以增加30%，殲-8、殲-10等戰(zhàn)斗機(jī)可增加30%至40%。而且運(yùn)油-20的強(qiáng)大載油量，可實(shí)施多次空中加油，支持戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)途奔襲。
在11月28日的臺(tái)海巡航中，1架運(yùn)油-20與2架殲-16同組行動(dòng)，此外還有空警-500、轟-6K、運(yùn)-9通信對(duì)抗機(jī)、殲-10、殲-11等戰(zhàn)機(jī)參與巡航。這在一定程度上展示了運(yùn)油-20的廣泛應(yīng)用場(chǎng)景。
換裝“中國(guó)心” 強(qiáng)化綜合性能
目前，運(yùn)-20最受關(guān)注的發(fā)展重點(diǎn)有兩點(diǎn)。一是換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，二是進(jìn)一步改裝為預(yù)警機(jī)等其他大型特種戰(zhàn)機(jī)。今年珠海航展期間，運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅院士透露，運(yùn)-20已經(jīng)有了“中國(guó)心”，而且還是兩型發(fā)動(dòng)機(jī)，正在有序試驗(yàn)過(guò)程中。
運(yùn)-20現(xiàn)時(shí)采用的是俄製D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)。試驗(yàn)中的兩型國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)為渦扇-18、渦扇-20。換為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后，運(yùn)-20耗油更少，航程有所增大，最大起飛重量也有所增加，綜合性能得到增強(qiáng)。運(yùn)油-20也同樣會(huì)升級(jí)。
搭載電戰(zhàn)平臺(tái)提升智能防護(hù)
為了支持戰(zhàn)機(jī)的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)和快速部署，安全高效的空中加油方式越來(lái)越重要。同時(shí)，空中加油機(jī)的安全防護(hù)問(wèn)題也日漸突出。由于缺乏攻擊能力，空中加油機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上相對(duì)脆弱，往往會(huì)成為敵方重點(diǎn)打擊的高價(jià)值目標(biāo)。因此，加強(qiáng)隱身性能以及輔助防御能力，是未來(lái)大型加油機(jī)的重要方向。
運(yùn)油-20擁有大機(jī)艙，有足夠的容量搭載電子戰(zhàn)平臺(tái)，包括告警系統(tǒng)、對(duì)抗系統(tǒng)等。這為其遂行多樣化作戰(zhàn)任務(wù)提供了可能，能夠借此提高控制自動(dòng)化、防護(hù)智能化水平，更好地進(jìn)行態(tài)勢(shì)感知，進(jìn)行電磁防護(hù)和電子對(duì)抗作戰(zhàn)。
受制于自身容量，現(xiàn)役的轟油-6的主要應(yīng)用場(chǎng)景以陸空加油為主。而運(yùn)油-20可以實(shí)現(xiàn)陸空加油或?？占佑?，具有在不同高度層、不同氣象條件、不同地理環(huán)境的全疆域、全時(shí)空加油能力。另外，轟油-6主要為殲-8、殲-10等殲擊機(jī)加油，運(yùn)油-20則擁有對(duì)殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)等各型軍機(jī)的加油能力。
預(yù)警機(jī)指揮 “會(huì)合加油”最省時(shí)
加油機(jī)為受油機(jī)加油的方式有三種。一位伴隨式。加油機(jī)伴隨受油機(jī)一同飛行，中途在受油機(jī)燃料不足時(shí)，選擇合適時(shí)機(jī)在安全空域進(jìn)行加油。完成后，加油機(jī)可以離隊(duì)返航。在實(shí)施遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)，也可以繼續(xù)伴隨飛行共同抵達(dá)目的地。
二是等待式，即定點(diǎn)加油。在靠近任務(wù)區(qū)的安全空域，提前劃設(shè)加油機(jī)待機(jī)區(qū)域，通常稱(chēng)作“錨點(diǎn)”。加油機(jī)在此區(qū)域內(nèi)繞圈飛行。受油機(jī)需要加油時(shí)，便飛到該區(qū)域，由加油機(jī)進(jìn)行加油。加油區(qū)域的設(shè)置，需要統(tǒng)籌考慮各種因素，包括距起飛基地、目標(biāo)地區(qū)、常規(guī)航線的距離，受油機(jī)的航程，氣象條件，以及評(píng)估敵方威脅等。
三是會(huì)合式。在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，由空中預(yù)警機(jī)與加油機(jī)、受油機(jī)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，為二者機(jī)動(dòng)指定空域，然后向加油機(jī)發(fā)出航向和速度指令，同時(shí)引導(dǎo)受油機(jī)與加油機(jī)會(huì)合，進(jìn)行加油。得益于信息通訊技術(shù)的發(fā)展，會(huì)合式加油最節(jié)省時(shí)間，降低非必要燃油消耗。
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