“背水一戰(zhàn)”不是空喊，神龍重振底氣何來？

新華網(wǎng)北京10月27日電題：“背水一戰(zhàn)”不是空喊，神龍重振底氣何來？

　　記者吳曄

　　“神龍回來了！”

　　10月24日，當(dāng)數(shù)千名神龍車主、經(jīng)銷商、供應(yīng)商以及媒體，從全國四面八方匯聚武漢時，每一個關(guān)注神龍發(fā)展的人，倍感振奮。當(dāng)晚所舉行的聲勢浩大的文化節(jié)，按下神龍重整行裝，重鑄信賴的快進鍵。

　　“神龍已經(jīng)退無可退了，這是我們最后的機會，必須‘破釜沉舟’‘背水一戰(zhàn)’！”當(dāng)聽到多位神龍人堅定地說出這番話時，筆者感覺是如此地熟悉，在3年前一汽人開啟紅旗的復(fù)興之旅時，一樣的眼神和決心。如今，紅旗節(jié)節(jié)攀升、逆勢飛揚，神龍也將擁會有這樣的未來嗎？面對激烈的市場競爭和短暫的窗口期，神龍振興的信心和底氣來自哪里？

　　就此，新華汽車與神龍公司一眾高層進行了深入交流。

　　沒有逾越不了的難題

　　作為國內(nèi)最早的合資車企之一，神龍奠定了東風(fēng)對外合資合作的基礎(chǔ)，也是PSA集團征戰(zhàn)中國市場的重要支點。在28年的發(fā)展歷程中，神龍汽車創(chuàng)造過許多的輝煌，不但打造了富康這樣的國民車，還開創(chuàng)了中國汽車史上許多第一：華夏轎車第一撞、中國汽車環(huán)保第一貼、第一個導(dǎo)入自動變速箱、第一個標配ABS等等，甚至在2015年實現(xiàn)了71萬輛的銷售規(guī)模。然而，2016年神龍銷量開始出現(xiàn)大幅度下滑，此后每況愈下。

東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長張祖同

　　“神龍的兩個品牌，標致和雪鐵龍，無論是產(chǎn)品力、還是品牌力，都還可以，也曾經(jīng)有過輝煌，為什么會遇到今天的困局呢？這需要我們把原因找到。我們討論后認為神龍要再一次取得輝煌，并不面臨諸如‘卡脖子’的難題，主要與日常工作過程中工作做得是否精細、對客戶是否更加體貼、是否更加尊重中國市場、中國消費者等等，沒有什么是我們逾越不過去的，這是我們的信心來源。”東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長張祖同分析說。

　　在他看來，只要神龍把過去沒有做好的事情從現(xiàn)在開始做好，腳踏實地、一步一個腳印地往前走，就一定能成功。

　　“元+”計劃，扎扎實實解決客戶痛點

　　在激烈的市場競爭下，贏得客戶、贏得客戶信賴是企業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展的根本途徑。經(jīng)過充足的調(diào)研和論證，神龍把解決客戶的痛點作為當(dāng)前工作的基點和核心。

東風(fēng)汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬

　　“客戶的痛點，我相信大家在論壇上一潛水就知道。這些問題無外乎，從產(chǎn)品來講，沒有更加適應(yīng)中國的市場和消費者，在產(chǎn)品的級差分配上也不合理，頂配之下都是丐版。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也沒有跟上中國的快速發(fā)展的需求，我們的服務(wù)也是飽受詬病的地方。”剛履新一月的東風(fēng)汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬?qū)τ谏颀埖膯栴}有著清晰的判斷和認知。

　　而通過走訪8個城市、54家核心經(jīng)銷商，陳彬還充分認識到神龍經(jīng)銷商所面臨的盈利能力比較弱、核心人才流失比較嚴重等問題。

　　正是基于這樣的認識，神龍汽車調(diào)整、刷新中期事業(yè)計劃，形成“元+”計劃，將戰(zhàn)略行動升級為“產(chǎn)品更中國”、“營銷更精準”、“服務(wù)更信賴”、“運營更高效”。

　　例如，在產(chǎn)品層面，將客戶關(guān)注、高頻使用的配置，用于主銷級別車型上；立足中國客戶需求，未來5年打造并投放14款新車型，持續(xù)推進E動戰(zhàn)略，在現(xiàn)有發(fā)動機全部實現(xiàn)國六B排放標準等。

　　實施“五心守護行動”，快速地響應(yīng)客戶的需求、提升服務(wù)質(zhì)量，是神龍“元+”計劃的重磅。其中包括，開創(chuàng)性地推出“7·1·5”三項服務(wù)政策，即“7天可退換車”“新車承諾1年保價”“新車質(zhì)保5年無憂”；“增值換購計劃”，舊車最高可增值15000元；10月24日起，神龍汽車在雙品牌400服務(wù)熱線中，增設(shè)總經(jīng)理投訴專線，2小時限時回應(yīng)客戶訴求。

　　“我們發(fā)布的政策，沒有給神龍公司留退路，因為我們現(xiàn)在已經(jīng)退無可退了。我們必須打破以前的效率低下，市場反映應(yīng)對不及時、客戶抱怨大的問題，通過我們一系列的改革，像服務(wù)不滿意就免單，總經(jīng)理投訴熱線，正常情況下一般叫總經(jīng)理熱線，但是定這個名字時我沒有同意，不叫總經(jīng)理熱線，專門就叫總經(jīng)理投訴專線，就是專門接投訴的，通過投訴來倒逼內(nèi)部的改革，倒逼經(jīng)銷商、倒逼神龍公司把客戶服務(wù)真正做到極致，真正以客戶為中心。”陳彬斬釘截鐵的決心之下，讓人感受到神龍刀刃向內(nèi)的改革魄力。

　　在營銷端，神龍將進一步明晰兩個品牌在中國市場的定位、價值和優(yōu)勢，打造“良心車”、“安全車”、“放心車”內(nèi)涵和硬核技術(shù)形象，讓客戶“一入法系，終身法系”。

　　“‘元+’計劃歸根結(jié)底是要解決市場端的問題，一切以客戶為中心，站在客戶視角去解決問題，把客戶的問題解決了，客戶對我們滿意了，我們的老客戶、新客戶自然就會來，重新恢復(fù)對神龍公司的信心，重新恢復(fù)對東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍的信心，我想后面的問題就迎刃而解了。”

　　股東雙方全力護航

　　對于一家合資企業(yè)來說，雙方股東的精誠合作、對合資企業(yè)的理解和支持非常關(guān)鍵。現(xiàn)在的東風(fēng)和PSA正在成為神龍的堅強后盾。

　　在已知的安排中，PSA將于今年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元的資金，東風(fēng)集團也將為神龍公司生產(chǎn)經(jīng)營所需流動資金需求提供堅強支持，進一步保障及充實神龍公司的現(xiàn)金流。神龍汽車四季度將再補充1.5億元商務(wù)費用，強化區(qū)域營銷，為2021年銷量復(fù)蘇打好基礎(chǔ)；自2020年至2037年期間，PSA集團每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金，用于東風(fēng)標致及東風(fēng)雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設(shè)和渠道發(fā)展；兩大股東已決定于2021年對神龍公司進行增資，以保證神龍公司面向未來的發(fā)展。

　　在研發(fā)方面，股東雙方將加強與神龍的協(xié)同，以增強神龍的開發(fā)能力，更加適應(yīng)中國市場需求。此外，在人才配置方面，雙方股東把最優(yōu)秀的人才派到神龍以解決當(dāng)前神龍經(jīng)營中的困難。

　　“其實從我們來說，已經(jīng)沒有把神龍和兩個股東分開了。大家經(jīng)常會問股東雙方怎么支持神龍，其實對我們來說這已經(jīng)不是支持了，就是雙方集團自己的事。就像自己家小孩，父母對小孩談不上叫支持，有什么問題、有什么事，也是我們股東的事，不僅僅是神龍的事。”張祖同充分表達出對神龍的全力支持。

　　而在10月24日，PSA集團管理委員會主席唐唯實向神龍汽車文化節(jié)發(fā)來祝賀視頻，他再次重申：“母庸質(zhì)疑，PSA與東風(fēng)將長期合作，也將繼續(xù)是神龍汽車的長期股東，雙方股東將一如既往地支持神龍的發(fā)展，PSA也有致力于在中國市場長期發(fā)展的長遠目標。”

　　改變正在發(fā)生

　　一直以來因新品推出速度慢、不適應(yīng)中國市場，神龍備受詬病。如今，改變正在發(fā)生。

　　據(jù)神龍汽車有限公司技術(shù)質(zhì)量部部長戴巴赫透露，在未來五年投放中國的14款新車中，會背靠PSA在上海的研發(fā)中心和神龍公司的研發(fā)團隊，做出適合中國市場需求的產(chǎn)品。

　　“明年我們會推出一些重磅產(chǎn)品，比如4008、5008的中期改款，在這兩款車型上，我們沿用的是歐洲的造型設(shè)計以及所有對性能方面的優(yōu)化，我們會繼續(xù)沿用高性能的發(fā)動機，在此基礎(chǔ)上，我們會做適應(yīng)性的改造，來滿足中國用戶的期待，我們有這樣非常優(yōu)秀的團隊能夠去迎接挑戰(zhàn)。”戴巴赫說。

　　而要在產(chǎn)品上贏得中國消費者的肯定，在張祖同看來，商品企劃才是重中之重。

　　“PSA有啥產(chǎn)品，我們就把它導(dǎo)入進來，沒有真正去做商品企劃，實際上神龍不是不可以變，過去我們沒有人做商品企劃，對中國市場了解甚至說超前的企劃不夠，這個超前企劃不光說夠不夠的問題，還有能力的問題、做得細不細的問題。我們到底需要什么樣的產(chǎn)品，怎樣抓住中國消費者，實際上未來企劃是最關(guān)鍵的。”

　　而明年即將上市的E43這款全球車的全新運作流程，正是改變的最好體現(xiàn)。

　　在尊重用戶、尊重市場的原則下，E43將采取積極的定價策略、配置策略、營銷策略和組織策略。

　　除了“入門即豪華”的配置和更貼近年輕精英人群的溝通方式， E43上市中的組織形式也非常高效。

　　“我們內(nèi)部對一款新車的上市成立了嚴格的鐵三角模式，之前在工作結(jié)構(gòu)上或者工作銜接上會有不一致的地方，現(xiàn)在商企、營銷、技術(shù)會成為嚴格的鐵三角，這種鐵三角關(guān)系保證我們所有人的努力方向是一致的，每個人追求的目標只有一個，要確保我們這款車成功上市。”東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理任光說。

　　神龍人的精氣神

　　信念重啟，目標重建，力量集結(jié)。改變最大的是神龍人的精氣神。

　　“過去的十多天里，我已經(jīng)熬了5個通宵了。以前老是不知道方向在哪，現(xiàn)在感覺總有使不完的勁。”一位神龍人告訴筆者。

　　被點燃的高昂士氣和快節(jié)奏不斷在神龍上演。